Este blog, a través de sus autores, ha discutido y se ha posicionado en varias ocasiones sobre diferentes sucesos referentes al Oriente Medio. Reiteramos nuestra posición Nac&Pop, de apoyo incondicional a la lucha de los pueblos por su libertad y bienestar, sin la tutela de iluminados de diferentes clases. Democracia popular, derechos humanos, justicia social. Hoy con el pueblo egipcio, como con el iraní, el iraquí, los tunecinos, los palestinos y los saharauis.
Ni imanes, ni monarcas ni milicos iluminados.
Por eso nos gustó el post del Conu, y nos dejó pensando la reflexión de uno de los comentaristas, Guido, quien habló de la sobrerrepresentación de Medio Oriente en la discusión política.
lunes, 31 de enero de 2011
viernes, 28 de enero de 2011
Cristina dice que Nunca Menos
Por lo visto, Cristina estuvo escuchando el candombe, porque terminó el discurso de hoy diciendo: "Siempre para adelante, NUNCA MENOS, siempre vamos por más, por más igualdad, por más libertad, por más obras, por más educación, por más salud".
Qué orgullosa estoy de militar en el Oesterheld.
Qué orgullosa estoy de militar en el Oesterheld.
jueves, 27 de enero de 2011
NUNCA MENOS: enlaces al candombe!!!
Ayer publicamos el video recién estrenado.
Vista la cantidad de interesados en tenerlo, les paso los enlaces para descargarlo en alta definición, en resolución para facebook, y los archivos de audio para tener en el celular o mp3:
Link del video en youtube en alta definicion
http://www.youtube.com/watch?v=G9l5XAFlSkI
Descarga del video liviano para subir a facebook
http://www.megaupload.com/?d=G3AW0Q6M
Descarga de audio sin discurso de Nestor
http://rapidshare.com/#!download|79l32|444709794|NUNCA_MENOS_RADIO_MP3.mp3|4710
Descarga del audio con discurso de Nestor
http://www.multiupload.com/08Y9GDE5RN
A cantar, a bailar y a militar por este proyecto nacional y popular!!!
Vista la cantidad de interesados en tenerlo, les paso los enlaces para descargarlo en alta definición, en resolución para facebook, y los archivos de audio para tener en el celular o mp3:
Link del video en youtube en alta definicion
http://www.youtube.com/watch?v=G9l5XAFlSkI
Descarga del video liviano para subir a facebook
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Descarga de audio sin discurso de Nestor
http://rapidshare.com/#!download|79l32|444709794|NUNCA_MENOS_RADIO_MP3.mp3|4710
Descarga del audio con discurso de Nestor
http://www.multiupload.com/08Y9GDE5RN
A cantar, a bailar y a militar por este proyecto nacional y popular!!!
miércoles, 26 de enero de 2011
NUNCA MENOS: Un candombe para Néstor
Nunca Menos: un candombe compuesto por Horacio Bouchoux y producido por el Centro Cultural Oesterheld. Nunca estuve tan orgullosa de mis cumpas. Y espero no haber desafinado mucho...
lunes, 10 de enero de 2011
¡Hasta la vuelta, don Fresquete!
Ayer supe que se había muerto Ruth Varsavsky, ilustradora de muchos libros del Centro Editor. Hoy el recuerdo de Los Cuentos de Polidoro bailó con todos esos momentos de mi vida que tuvieron letra y música de María Elena Walsh: las canciones para chicos, pero también esas que mis viejos escuchaban una y otra vez cuando se terminó la dictadura. Los cuentopos de Gulubú, Dailan Kifki y El Diablo Inglés. Y el día en que escuché "el 45" y una de mis hermanas me explicó que decía "el que te dije" porque una dictadura había prohibido nombrar a Perón. Ahí supe que habían existido otras dictaduras antes de esa en la que yo había nacido. Y supe de Viet-Nam por Postal de Guerra, que le puso música a ese lugar que se me había revelado en la lectura de Mafalda. Dice Horacio Zabala que el arte es el mundo por segunda vez. Pero María Elena Walsh me lo trajo por primera vez. Gracias por eso.
jueves, 6 de enero de 2011
Por el tren nacional y popular
Argentina supo tener una red ferrocarrilera muy importante. Llegaron a ser 44 mil kilómetros, que hacían de ella una de las mayores del mundo. En ella convivían dos estructuras, la de transporte de la producción agropecuaria, que se ve como un ramillete radial, con foco en Buenos Aires y Rosario; y otra, que comunicaba pueblos muy distantes y hasta con los países vecinos.
Como bien sabemos, luego del huracán neoliberal de los '90, y de la mano del Carlos, la red quedó prácticamente desguazada. Sólo subsistieron aquellos ramales de transporte de cargas, prácticamente para uso exclusivo de algunas empresas. De la red de transporte de pasajeros quedaron solamente algunos ramales, o reciclados como turísticos, o bien por el esfuerzo aislado de algunas provincias o cooperativas.
Uno de los déficit de gobierno justamente es en esta área. Tímidamente se van realizando algunos proyectos, de poca monta, habida cuenta de la enormidad del desafío.
El gobierno claramente ha priorizado el transporte automotor, lo que a lo mejor puede ser bueno para no cargarse encima la administración de una empresa monstruo como llegó a ser Ferrocarriles Argentinos (qué lindo nombre). Pero con seguridad no aporta para revivir a los miles de pueblitos que estaban integrados al país a través de los rieles. Con rutas y autopistas, los automovilistas no paran en cada uno de estos lugares. La población local no tiene cómo moverse con facilidad. Y no hablemos de los costos. Para que una familia pueda hacer turismo, debe gastar en boletos de ómnibus sumas importantes.
El gobierno sí ha priorizado el turismo. Por qué no darle un cariz más popular facilitando el transporte de las familias de clase media baja? Por qué los jovencitos de este país no tienen más oportunidades de conocer su país? Estas cosas son importantes, tanto del punto de vista económico como de la felicidad del pueblo.
El reclamo por los ferrocarriles quedó como patrimonio de "Pami te escucha" Proyecto Sur. Su propuesta no es más que remozar el viejo sistema modelo '30. Nos preguntamos dónde está el kirchnerismo en esta temática? No tenemos más Scalabrinis, salvo Federico Bernal, para denunciar y proponer un modelo de ferrocarril con sentido nacional y popular, pero del siglo XXI. No es hacerle el juego a Pino ni a las otras derechas plantear nuestra opción. A esta altura, ya debiéramos estar impulsando el debate desde nuestros colectivos de militancia. En particular, no se escucha hablar a las universidades, salvo la excepción de la restauración del posgrado en Ingeniería Ferroviaria, de la FIUBA. Pero hace falta mucho más. Proyectos nuevos, formación de profesionales, involucrar a las provincias y pueblos afectados, a los pequeños productores rurales, a las pequeñas industrias.
Ahora los chinos se aprestan a dar el siguiente paso: ser los primeros en el mercado de los trenes de alta velocidad. Mientras nosotros dudamos si somos capaces de redesarrollar una industria ferroviaria competitiva.
Por supuesto, los chinos no saben nada. Nuestros genios locales ya nos habían advertido que el hierro de Sierra Grande tenía mucho azufre. Pero estos giles compraron igual. No se dieron cuenta que con el 1 a 1 ahorrábamos camino para llegar al Primer Mundo. Y que con los pesos que conseguíamos aquí éramos los reyes de Miami y Punta. Para qué invertir en industria, esa cosa del pasado.
Mientras tanto, los Roccatagliata y Schiavis deciden por nosotros
Como bien sabemos, luego del huracán neoliberal de los '90, y de la mano del Carlos, la red quedó prácticamente desguazada. Sólo subsistieron aquellos ramales de transporte de cargas, prácticamente para uso exclusivo de algunas empresas. De la red de transporte de pasajeros quedaron solamente algunos ramales, o reciclados como turísticos, o bien por el esfuerzo aislado de algunas provincias o cooperativas.
Uno de los déficit de gobierno justamente es en esta área. Tímidamente se van realizando algunos proyectos, de poca monta, habida cuenta de la enormidad del desafío.
El gobierno claramente ha priorizado el transporte automotor, lo que a lo mejor puede ser bueno para no cargarse encima la administración de una empresa monstruo como llegó a ser Ferrocarriles Argentinos (qué lindo nombre). Pero con seguridad no aporta para revivir a los miles de pueblitos que estaban integrados al país a través de los rieles. Con rutas y autopistas, los automovilistas no paran en cada uno de estos lugares. La población local no tiene cómo moverse con facilidad. Y no hablemos de los costos. Para que una familia pueda hacer turismo, debe gastar en boletos de ómnibus sumas importantes.
El gobierno sí ha priorizado el turismo. Por qué no darle un cariz más popular facilitando el transporte de las familias de clase media baja? Por qué los jovencitos de este país no tienen más oportunidades de conocer su país? Estas cosas son importantes, tanto del punto de vista económico como de la felicidad del pueblo.
El reclamo por los ferrocarriles quedó como patrimonio de "Pami te escucha" Proyecto Sur. Su propuesta no es más que remozar el viejo sistema modelo '30. Nos preguntamos dónde está el kirchnerismo en esta temática? No tenemos más Scalabrinis, salvo Federico Bernal, para denunciar y proponer un modelo de ferrocarril con sentido nacional y popular, pero del siglo XXI. No es hacerle el juego a Pino ni a las otras derechas plantear nuestra opción. A esta altura, ya debiéramos estar impulsando el debate desde nuestros colectivos de militancia. En particular, no se escucha hablar a las universidades, salvo la excepción de la restauración del posgrado en Ingeniería Ferroviaria, de la FIUBA. Pero hace falta mucho más. Proyectos nuevos, formación de profesionales, involucrar a las provincias y pueblos afectados, a los pequeños productores rurales, a las pequeñas industrias.
Ahora los chinos se aprestan a dar el siguiente paso: ser los primeros en el mercado de los trenes de alta velocidad. Mientras nosotros dudamos si somos capaces de redesarrollar una industria ferroviaria competitiva.
Por supuesto, los chinos no saben nada. Nuestros genios locales ya nos habían advertido que el hierro de Sierra Grande tenía mucho azufre. Pero estos giles compraron igual. No se dieron cuenta que con el 1 a 1 ahorrábamos camino para llegar al Primer Mundo. Y que con los pesos que conseguíamos aquí éramos los reyes de Miami y Punta. Para qué invertir en industria, esa cosa del pasado.
Mientras tanto, los Roccatagliata y Schiavis deciden por nosotros
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